Die Akustikentwicklung
Mit innovativen, immer wieder neuen Akustikkonzepten realisieren wir die Anforderungen an höchsten akustischen Komfort bei einem Minimum an Gewicht und Kostenaufwand.
Ziel:
Eine maßgeschneiderte Schallisolation, die sich nur am jeweils notwendigen, örtlichen Bedarf im Fahrzeug orientiert.
MagniPur und Intelligente Isolationen sind Beispiele für unser permanentes Forschen und Entwickeln.
Erster Schritt:
Eine umfassende messtechnische Analyse des Fahrzeuges. Dafür können wir auf erprobte und optimierte Analyseverfahren zurückgreifen. Dazu kommt eine teilweise selbst entwickelte Messtechnik, die sich an jeden Einzelfall anpassen lässt. Der zeitliche Einsatz für die Analyse ist dabei erstaunlich gering. Auch die Überarbeitung und Weiterentwicklung bereits gefertigter Isolationssysteme lassen sich zügig realisieren. Unsere innovativen Produktionsmethoden ermöglichen es jederzeit, den neu ermittelten Isolationsbedarf in der Teilefertigung zeitnah umzusetzen.
Für Konzeptwettbewerbe von Isolationssystemen schafft unsere moderne Infrastruktur zur akustischen Vorausberechnung und Simulation beste Voraussetzungen, selbst wenn noch keine Fahrzeuge bzw. Fahrzeugstrukturen vorhanden sind.
Zur Absicherung von Ergebnissen greifen wir auf eine Vielzahl von unterschiedlichen Akustikprüfständen zurück (Dämmung, Absorption, Strukturdämmung). Genauso lassen sich akustische Bauteilspezifikationen und Fahrzeugteilaufbauten absichern. Mit unserem Akustikrollenprüfstand lassen sich Straßenfahrten mit kompletten Fahrzeugen simulieren.
Wir bieten Ihnen also eine breite Grundlagenbasis für die Akustikentwicklung im Bereich Automotive und A-trucktiv, denn auch LKW-Zugmaschinen finden bei uns Platz.
Das Technikum
Hier werden Verfahren als auch Produkte entwickelt und bis zur Serienreife erprobt. Wir legen viel Wert auf den Erfahrungsaustausch und kurze Wege. So lässt sich der Informationsabgleich zwischen den Prozessschritten der Entwicklungsphasen verlustfrei darstellen:
Ziel:
Eine maßgeschneiderte Schallisolation, die sich nur am jeweils notwendigen, örtlichen Bedarf im Fahrzeug orientiert.
MagniPur und Intelligente Isolationen sind Beispiele für unser permanentes Forschen und Entwickeln.
Erster Schritt:
Eine umfassende messtechnische Analyse des Fahrzeuges. Dafür können wir auf erprobte und optimierte Analyseverfahren zurückgreifen. Dazu kommt eine teilweise selbst entwickelte Messtechnik, die sich an jeden Einzelfall anpassen lässt. Der zeitliche Einsatz für die Analyse ist dabei erstaunlich gering. Auch die Überarbeitung und Weiterentwicklung bereits gefertigter Isolationssysteme lassen sich zügig realisieren. Unsere innovativen Produktionsmethoden ermöglichen es jederzeit, den neu ermittelten Isolationsbedarf in der Teilefertigung zeitnah umzusetzen.
Für Konzeptwettbewerbe von Isolationssystemen schafft unsere moderne Infrastruktur zur akustischen Vorausberechnung und Simulation beste Voraussetzungen, selbst wenn noch keine Fahrzeuge bzw. Fahrzeugstrukturen vorhanden sind.
Zur Absicherung von Ergebnissen greifen wir auf eine Vielzahl von unterschiedlichen Akustikprüfständen zurück (Dämmung, Absorption, Strukturdämmung). Genauso lassen sich akustische Bauteilspezifikationen und Fahrzeugteilaufbauten absichern. Mit unserem Akustikrollenprüfstand lassen sich Straßenfahrten mit kompletten Fahrzeugen simulieren.
Wir bieten Ihnen also eine breite Grundlagenbasis für die Akustikentwicklung im Bereich Automotive und A-trucktiv, denn auch LKW-Zugmaschinen finden bei uns Platz.
Das Technikum
Hier werden Verfahren als auch Produkte entwickelt und bis zur Serienreife erprobt. Wir legen viel Wert auf den Erfahrungsaustausch und kurze Wege. So lässt sich der Informationsabgleich zwischen den Prozessschritten der Entwicklungsphasen verlustfrei darstellen:
- Konstruktion
- Versuchswerkzeugbau / Prototypenfertigung
- Dimensionelles Messwesen
Die Konstruktion
Eine unserer Kernkompetenzen ist die Erstellung von Konstruktionen für die fertigungs- und werkstoffgerechte Auslegung von:
Artikeln z.B. Bodenbelägen, Formschaumteilen, Abdämpfungen, Feder-Masse-Systemen, Spritzguss- und Vliespressteilen;
Werkzeugen z.B. Tiefzieh-, Schaum- und Presswerkzeugen;
Lehren, Schneid- und Ablageschalen
auf Basis von fahrzeugakustischen Vorgaben in den Fahrzeugbereichen:
- Motorraum
- Interieur
- Kofferraum
- Struktur
Für die Erstellung stehen die Systeme Catia V4, Catia V5 und Unigraphics in den aktuellsten Versionen zur Verfügung.
Die kundenspezifische Auslegung von Zeichnungen und Datenmodellen wird durch aktuelle Systemumgebungen:
- BMW, DC, OPEL, Audi, VW, MAN, smart u. a.
sowie die relevanten Prüftools:
- Q - Check, Endcheck
sichergestellt!
Zum Austausch von Geometriedaten mit Kunden und Lieferanten, die verschiedene CAD-Systeme einsetzen, stehen die Standardschnittstellen:
- STEP (AP214)
- IGES und
- VDAFS
zur Verfügung.
Für den Informationsfluss werden Geometrie- und Zeichnungsdaten für das unternehmensweit eingeführte CAD-Viewing bereitgestellt. CAD-Daten sind so an allen Standorten verfügbar.
Der Versuchswerkzeugbau / die Prototypenfertigung
Im Versuchswerkzeugbau zur virtuellen Umsetzung von Daten in konturgebende Formen haben wir folgende Kernkompetenzen:
- Die Auslegung und Umsetzung von Prototypwerkzeugen für Schäum- und Pressprozesse aus:
GfK - faserverstärkten Kunststoffen,
PUR,
Aluminium. - Das Erstellen und Ändern von attributiven Prüfhilfsmitteln,
- das Erstellen von Aufbauten zur Klimaprüfung,
- das Laminieren von Schneidschalen und Ablagen,
- das Erstellen von Handmustern an Fahrzeugen bei unseren Kunden direkt vor Ort.
Für die zeitnahe Umsetzung von Prototypen in Werkzeuge werden Urmodelle nach dem "Rapid prototyping-Verfahren" formtechnisch umgesetzt.
Das dimensionelle Messwesen
Für die maßliche Überprüfung von Artikeln, Werkzeugen und Lehren stehen Koordinatenmessmaschinen zur Verfügung. Neben berührungssensitiven Tasten wird auch berührungslose Lasertechnik eingesetzt.
Unsere Kernkompetenzen:
- Maßliche Qualitätskontrolle von Prototyp- und Serienteilen
- Dimensionelle Prüfungen von formgebenden Werkzeugen
- Reverse Engineering (Digitalisierung) von Urmodellen
- Erstellen von Lehrenanrissen
Zur Minimierung der Datenverluste sind Messmaschinen und die CAD-Systeme über Standort- und Direktschnittstellen bidirektional verknüpft.
